恒信达汽车销售公司-商用车价格-天津商用车

不管你是跑固定线路往返的，还是跑散货的，区别仅在于运输的货物、运输的线路以及对应的价格，---是运价，商用车，从市场角度来说，天津商用车，这都有一个合理的范围。

但肯定有人会反问，我跑ab线路往返的，从a去b有固定的货源，但从b返回a，如果不找回程货，大概率要放空车回来，所以还不如带一点回程货，还能回一点本。

回程货变味 实则是压低运价的一个借口

这里，咱们先不说你自己回程产生的车损问题，你有没有想过，你的回程恰好是别人的正程？你的正程有可能是别人的回程？如果大家都想在回程的时候降低运价带一点货，终也会损害你自己的利益？

所以回程货就是伪命题，千万不要给你降低运价拉货的行为找一个看上去合理的借口。

1、随着网络货运平台的发展和金融的普及，货运行业入行门槛降低。不少没有相关经验，对行业没有足够认知的用户盲目入行。入行后发现生意没法做，终无力偿还车辆，终止或者卖掉新车，这些车终进入了二手车市场。

2、目前，商用车经销商，行业内包货源卖车的盛行，不少人被------和各种口头承诺，选择了买车。买车后发现实际情况和之前说好的大相径庭，经营不善情况下，终止或者卖掉新车，这些车终也进入了二手车市场。

3、另一部分就是近几年，货运行业整体行情下滑，货源减少、运费降低、油价反而再升，不少老司机都很难维持业务，同样也有出现车辆---的情况。